Imagen cosrtesía de Chrysler.com
El Voyager pasa a ser exclusivo en 2022, lo que significa que ya no estará a la venta para el público en general. Se ha eliminado el acabado L básico, dejando el LX como única opción. La van cuenta con el nuevo sistema de infoentretenimiento Uconnect 5, asientos Stow'n Go en la segunda fila, puertas traseras correderas eléctricas, una puerta trasera elevable de accionamiento eléctrico, un nuevo sistema de filtración de aire en el habitáculo, asientos delanteros calefactados y un volante calefactado, todo ello de serie.
El paquete de Seguridad y Grupo Premium añade control de ángulos muertos, sensores de aparcamiento traseros, alerta cruzada trasera, frenado automático de emergencia con detección de peatones, navegación en el salpicadero, una pantalla de infoentretenimiento más grande de 10.1 pulgadas y radio por satélite SiriusXM. El color exterior Silver Mist está ahora disponible.
Motor, transmisión y prestaciones
Mecánicamente, el Voyager utiliza el mismo motor de 3,6 litros V-6 de 287 caballos de fuerza y la transmisión automática de nueve velocidades para impulsar las ruedas delanteras. El Pacifica logró un tiempo de 7,3 segundos para 60 mph. El Voyager probablemente pesa menos que el Pacifica. Pero no esperes un híbrido. Chrysler reservará ese tren motriz para el monovolumen más caro de su gama.
Imagen Cortesía de Carbuzz.com
Consumo de combustible
La Voyager está dentro de un segmento de consumo económico cuando se conduce a, digamos, 75 mph, pero como referencia, la última Pacifica no híbrida logró 31 mpg. Las furgonetas de Chrysler obtienen unas estimaciones de la EPA de 19 mpg en ciudad y 28 mpg en carretera. Las 22 mpg combinadas de la Voyager coinciden con las de la Carnival y la Odyssey, ambas grandes competidoras.
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